Les Duster et Bigster structurent l’offre SUV de Dacia au Maroc. Le premier domine son segment par son rapport prix/prestations, le second ouvre l’accès au C-SUV avec une proposition simple, robuste et électrifiée.
Chez Dacia Maroc, le message est désormais clair. La marque ne raisonne plus modèle par modèle, mais en gamme structurée. A l’occasion de la sixième édition du Dacia Talk, l’événement annuel où la marque prend le temps d’expliquer sa vision du marché, deux noms ont occupé le devant de la scène : le Duster et le Bigster. Deux SUV, deux formats, une même philosophie. Celle d’une offre robuste, lisible et pensée pour répondre aux usages réels du marché marocain.
L’année 2025 marque un vrai moment de bascule pour Dacia. Avec l’arrivée de la troisième génération du Duster et le lancement du Bigster, premier C-SUV de la marque, Dacia élargit clairement son terrain de jeu tout en restant fidèle à son ADN : proposer l’essentiel, au bon prix, sans surenchère inutile.
Duster n’est plus seulement un succès commercial, c’est désormais une référence du marché. Depuis février 2025, la nouvelle génération s’impose comme le SUV le plus vendu au Maroc, toutes catégories confondues, avec plus de 7.000 unités écoulées. Un chiffre qui montre à quel point le modèle a trouvé son public au Maroc.
Cette réussite repose sur une formule désormais bien maîtrisée. Le nouveau Duster affiche un design plus affirmé, plus moderne, sans renier son image de SUV solide et polyvalent. A bord, l’évolution est nette, avec des équipements technologiques plus aboutis et une présentation en phase avec les attentes actuelles. L’offre de motorisations s’est également élargie, permettant au modèle de couvrir un spectre d’usages plus large, du quotidien urbain aux longs trajets.
Sur le plan international, la trajectoire est tout aussi parlante. Depuis son lancement en 2024, le Duster de troisième génération a déjà décroché plus de trente distinctions à travers différents marchés. Des récompenses qui saluent à la fois son design, ses prestations et son positionnement prix, resté fidèle à l’esprit Dacia.
Bigster, l’entrée maîtrisée sur le segment C-SUV
Face au succès du Duster, Dacia aurait pu se contenter de consolider l’existant. La marque a choisi d’aller plus loin. Lancé en mai 2025, le Bigster permet à Dacia de faire ses premiers pas sur le segment des C-SUV, un marché plus exigeant, mais aujourd’hui très dynamique au Maroc.
Plus grand, plus familial, le Bigster permet à Dacia de franchir un cap, sans rupture avec son ADN. Le modèle reprend les fondamentaux chers à la marque : simplicité, praticité et robustesse. Mais il y ajoute une dimension supplémentaire, avec plus d’espace, plus de technologie et une présentation plus statutaire, pensée pour une clientèle familiale ou de grands rouleurs.
Pour la première fois dans la gamme Dacia, le Bigster reçoit la motorisation Hybrid 155. Selon la marque, cette technologie introduit une électrification mesurée, sans compromis sur l’habitabilité ni sur le confort. Une proposition encore rare sur ce segment à ce niveau de prix. Ce positionnement a rapidement trouvé écho au-delà du marché marocain. En Europe, le Bigster a déjà été récompensé à plusieurs reprises et a même intégré la liste très fermée des finalistes du Car of the Year 2026.
Le Maroc, un marché à part dans la stratégie Dacia
Si les Duster et Bigster occupent aujourd’hui une place centrale dans la gamme, c’est aussi parce que le marché marocain obéit à des logiques bien spécifiques. Dacia y conserve des choix techniques devenus rares ailleurs, notamment la disponibilité du diesel, toujours très demandé pour des raisons d’usage, de kilométrage et de coûts d’exploitation.
Cette particularité exprime une réalité souvent sous-estimée : au Maroc, la polyvalence passe encore par des motorisations éprouvées et adaptées aux contraintes locales. Là où certains marchés basculent rapidement vers l’électrification, Dacia continue d’ajuster son offre en fonction des besoins réels, sans suivre aveuglément les tendances.
Le maintien de versions diesel sur les Duster et Bigster, combiné à l’arrivée progressive de solutions plus électrifiées comme l’Hybrid 155, montre une stratégie mesurée. Une transition par étapes, pensée pour accompagner le client plutôt que le brusquer. Une approche qui, jusqu’ici, s’est révélée payante sur le marché marocain.
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