Jetour Africa Expedition: Le Maroc en terrain de jeu pour Jetour

Jetour Maroc met ses G700, T2 et T1 PHEV à l’épreuve sur 1.100 km (Casablanca, Agafay, Taghazoute, Essaouira, El Jadida). Un road trip entre bitume, montagne et pistes pour révéler leur polyvalence et leurs capacités tout-terrain.

Près de 1.100 kilomètres, cinq jours de route et une succession de terrains comme autant de mises à l’épreuve. Du 16 au 20 septembre dernier, Jetour Maroc a transformé les routes du Royaume en un vaste terrain d’expression pour son premier «Jetour Africa Expedition». Une aventure itinérante qui a réuni journalistes automobiles et créateurs de contenu, avec un objectif clair: prendre le volant, sortir des sentiers battus et découvrir les capacités de la gamme dans des conditions aussi variées que réalistes.

De Casablanca aux portes du désert

Le voyage débute à Casablanca avant de mettre rapidement le cap vers Marrakech et les paysages minéraux d’Agafay. A mesure que le bitume laisse place aux pistes, le décor change et les véhicules sont confrontés à un autre registre de conduite. Sol irrégulier, passages caillouteux, dénivelés et portions plus techniques imposent rythme et maîtrise.

C’est précisément sur ce type de terrain que les Jetour G700, T2 et T1 hybrides rechargeables peuvent exprimer une autre facette de leur personnalité. Loin des présentations statiques, les SUV sont mis en mouvement, confrontés aux contraintes du terrain et aux variations d’adhérence. La motricité, la garde au sol, les modes de conduite et la capacité à absorber les irrégularités deviennent alors des qualités concrètes plutôt que de simples données techniques.

Le Haut Atlas, grandeur nature

Depuis Agafay, l’itinéraire gagne le Haut Atlas, avec une succession de routes sinueuses et de reliefs qui sollicitent davantage les véhicules. Les montées mettent à contribution les motorisations, tandis que les descentes et les changements de rythme permettent d’apprécier le comportement des SUV sur des profils routiers plus exigeants.

Dans cet environnement, le G700 affirme sa vocation de grand SUV à la fois robuste, technologique et orienté vers l’aventure. Les T2 et T1 hybrides rechargeables, eux, illustrent une autre approche: conjuguer les possibilités offertes par l’électrification avec une polyvalence destinée aux escapades hors des itinéraires classiques.

Le parcours ne cherche pas à transformer ces SUV en purs véhicules tout-terrain. Il met plutôt en lumière leur capacité à passer sans rupture d’un usage quotidien à des terrains plus difficiles, avec suffisamment de polyvalence pour accompagner leurs occupants bien au-delà de la ville.

Du relief à l’Atlantique

Après les reliefs du Haut Atlas, le convoi redescend vers Agadir avant de longer la côte jusqu’à Taghazout et Essaouira. Le changement d’environnement est radical. Aux pistes minérales succèdent les routes côtières, les enchaînements de virages et les longues portions roulantes.

Cette diversité constitue finalement le meilleur révélateur de la philosophie Jetour. Les véhicules alternent conduite urbaine, autoroute, routes nationales, montagne et chemins accidentés, sans que l’expérience ne se limite à un seul registre. Une polyvalence particulièrement mise en avant par la gamme Travel+, qui place le voyage et l’exploration au cœur de l’identité de la marque.

Derniers kilomètres, même exigence

Dernières étapes: Safi, puis El Jadida, avant de boucler cette traversée marocaine. Au compteur, près de 1.100 kilomètres parcourus et cinq jours durant lesquels les véhicules auront été conduits dans des conditions autrement plus révélatrices qu’une simple boucle d’essai.

Car l’intérêt de cette première «Jetour Africa Expedition» réside précisément dans cette confrontation avec le réel. Les SUV ne sont pas seulement observés: ils sont conduits, sollicités, emmenés sur différents revêtements et confrontés à des changements permanents de rythme et de terrain.

L’aventure comme signature

Organisé par Smeia, distributeur exclusif de Jetour au Maroc, ce premier Cross-Country Drive accompagne l’installation de la marque dans le Royaume, où elle a officiellement fait ses débuts en septembre 2025. A travers cette expérience, Jetour choisit de raconter ses véhicules autrement: non pas à travers une succession de chiffres, mais à travers des kilomètres, des paysages et des situations de conduite.

Du désert d’Agafay au Haut Atlas, des routes de montagne aux grands espaces atlantiques, le Maroc aura ainsi servi de véritable laboratoire grandeur nature. Une manière pour Jetour de démontrer que derrière le SUV familial et technologique se cache aussi un compagnon de voyage capable de sortir du cadre, lorsque la route s’arrête et que l’aventure commence.

G700 et T2: Deux SUV, deux philosophies de l’aventure

Pour cette première Jetour Africa Expedition, les G700 et T2 hybrides rechargeables n’ont pas seulement avalé les kilomètres: ils ont été confrontés à une succession de terrains permettant de mettre en lumière leurs aptitudes hors bitume. Deux SUV aux philosophies différentes, mais réunis par une même volonté de conjuguer électrification, polyvalence et capacités tout-terrain. Avec le G700, Jetour engage dans l’aventure un grand SUV de 5,2 mètres de long, animé par une motorisation hybride rechargeable associant un quatre-cylindres 2.0 TD à une architecture électrifiée. La puissance combinée atteint 900 ch pour un couple de 1.135 Nm. Cette mécanique est associée à une transmission intégrale 4WD et à une boîte 2-DHT, avec une accélération de 0 à 100 km/h annoncée en 4,6 secondes. La batterie LFP de 34,13 kWh, intégrée à une plateforme 800 V, offre jusqu’à 100 km d’autonomie électrique, tandis que la recharge rapide de 30 à 80% ne demande que 10 minutes. Mais c’est surtout son arsenal tout-terrain qui retient l’attention. Le G700 dispose de plusieurs modes de conduite, dont Neige, Boue, Sable et Roche, ainsi que d’un mode intelligent X. Il propose également un contrôle de descente, une aide au démarrage en côte, un mode «Crawl» dédié au franchissement et la fonction Tank Turn, permettant une rotation sur place. La détection de passage à gué jusqu’à 90 cm complète cet équipement, tandis que la protection sous caisse et les marchepieds fixes renforcent sa vocation d’aventurier. De son côté, le T2 hybride rechargeable adopte un format plus compact avec ses 4.785 mm de longueur et mise sur une architecture 1.5 TD-3DHT développant 375 ch. Sa batterie LFP de 26,7 kWh autorise 139 km d’autonomie électrique selon le cycle NEDC, tandis que l’autonomie totale, batterie chargée et réservoir plein, atteint 1.000 km. Sur les pistes, le T2 dispose lui aussi d’arguments concrets: aide au démarrage en côte, contrôle de descente, détection de gué et caméra 360° avec fonction châssis transparent. Un équipement qui accompagne efficacement les passages plus délicats et permet au SUV de conserver sa polyvalence lorsque l’asphalte disparaît. Entre puissance et capacités de franchissement pour le G700, et polyvalence électrifiée pour le T2, les deux SUV ont ainsi trouvé dans les pistes d’Agafay et les reliefs du Haut Atlas un terrain d’expression particulièrement adapté à leur vocation.