Volvo Cars a dévoilé récemment l’EX60 Cross Country, version baroudeuse et électrique de son SUV. Garde au sol rehaussée, suspension pneumatique et jusqu’à 640 km d’autonomie: l’esprit aventure entre dans l’ère zéro émission.
Dévoilé en même temps que le nouvel EX60 100% électrique, le Volvo EX60 Cross Country inaugure une nouvelle phase pour la déclinaison la plus aventurière du constructeur suédois. Ce SUV combine les fondamentaux du modèle standard avec une interprétation plus robuste et orientée exploration.
Avec cette version, Volvo Cars transpose son héritage Cross Country dans l’ère de l’électrification. Apparue en 1997, cette signature s’est imposée comme une déclinaison au style affirmé, pensée pour conjuguer polyvalence, sécurité et liberté de mouvement.
«L’EX60 Cross Country est l’EX60 qui correspond à tous ceux qui veulent ‘’aller partout’’», a indiqué Erik Severinson, directeur commercial de Volvo Cars. «Conçu pour partir à l’aventure, l’EX60 Cross Country incarne non seulement le sens de l’exploration, mais traduit également l’accomplissement. Nous avons pour ainsi dire inventé ce segment et nous avons estimé que l’EX60 était le prochain modèle Volvo idéal pour passer en mode Cross Country», a-t-il ajouté.
Volvo EX60 Cross Country: Une identité visuelle renforcée
Le Volvo EX60 Cross Country se distingue par des éléments spécifiques: jantes exclusives, marquages dédiés sur les boucliers et le montant D, ainsi que des plaques de protection en acier inoxydable brossé à l’avant et à l’arrière. Les passages de roue élargis accentuent son allure robuste.
Le modèle inaugure également une nouvelle teinte, Vert Boréal, inspirée des paysages scandinaves, soulignant son positionnement distinct au sein de la gamme.
Une architecture pensée pour l’aventure
Au-delà du design, le Volvo EX60 Cross Country mise sur des évolutions techniques concrètes. La garde au sol progresse de 20 mm par rapport à l’EX60 standard. La suspension pneumatique permet d’augmenter encore la hauteur de 20 mm supplémentaires selon les besoins.
Cette technologie autorise également un abaissement du véhicule à haute vitesse, améliorant l’aérodynamisme, la stabilité et l’efficience énergétique sur autoroute.
Deux motorisations à transmission intégrale sont annoncées. Le P10 AWD, avec une autonomie pouvant atteindre 640 km, et le P12 AWD, offrant une autonomie supérieure.
Mohamed Akisra
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