Première en son genre fabriquée au Maroc dans l’usine tangéroise de Renault Group, la nouvelle version hybride du Dacia Jogger est disponible en une seule finition bien équipée et dotée d'une BVA, au prix de 256.900 DH.
Lancé au Maroc dans ses versions à motorisations thermiques en septembre dernier, le Dacia Jogger revient avec une motorisation hybride. La nouvelle version du break, première en son genre fabriquée au Maroc dans l’usine tangéroise de Renault Group, est disponible en une seule finition bien équipée (Extrême) et dotée d'une boîte de vitesses automatique, au prix de 256.900 DH.
«Après le lancement de Jogger en version diesel en septembre dernier, nous sommes ravis aujourd'hui de vous annoncer le lancement de la version hybride de ce même Jogger qui sera commercialisé dans l'ensemble du réseau de Dacia à partir du 13 janvier», a indiqué Abdelhamid Lotfi, directeur Marketing des marques Dacia et Alpine Maroc, à l’occasion de la conférence de présentation de la nouvelle version, organisée récemment à Casablanca. Et d’expliquer : «Cette version hybride est vraiment une sœur jumelle de la version diesel et elle est lancée sans aucun compromis. Jogger a été créé dès le départ pour justement abriter une motorisation hybride. Il est fabriqué au Maroc, dans les usines de Tanger par des mains marocaines. Et ça, c'est une fierté pour nous. La commercialisation sera faite au prix de 256.900 DH, en finition Extrême, qui est la version la plus équipée de la gamme Dacia».
Dacia Jogger Hybrid : Double motorisation
La technologie hybride utilisée par Jogger est éprouvée au sein de Renault Group. Elle tire parti à la fois de son architecture simple, intelligente et de process de banc d’essai spécifiques. Elle se veut donc fiable et durable. Le moteur essence 1.6 litre est accompagné de deux moteurs électriques (un moteur de 36 kw (49 ch) et un démarreur/générateur haute tension de type HSG (High-Voltage Starter Generator)) et d’une boîte de vitesses multimodes innovante à crabots sans embrayage. L’association des moteurs électriques et de la boîte à crabots permet d’optimiser et de lisser les passages de rapports.
L’association des deux moteurs électriques, de la boîte de vitesses multimodes et du moteur thermique offre une grande variété de modes de fonctionnement :
- Traction 100%
électrique au démarrage : L’absence d’embrayage sur cette boîte de vitesses permet de démarrer en 100% électrique sans sollicitation du moteur thermique. C’est donc le moteur électrique principal qui assure systématiquement le démarrage du véhicule. Un agrément supplémentaire puisque le couple est disponible immédiatement pour un démarrage particulièrement réactif.
- Adaptation
automatique aux situations de conduites : La technologie est basée sur une architecture série-parallèle lui permettant de combiner les atouts des différents types d’hybridation possibles (série, parallèle et série-parallèle). Les moteurs sont capables de fonctionner indépendamment ou de concert en dirigeant leur énergie vers les roues ou vers la batterie. Le groupe motopropulseur gère ces moteurs et leur apport en fonction des besoins d’accélération et de puissance éventuels, ainsi que des opportunités de régénération de la batterie. Cette gestion s’effectue selon 15 combinaisons de fonctionnement entre les différents moteurs et les rapports enclenchés sur la boîte de vitesses.
A l’usage, les changements de modes de fonctionnement sont quasiment imperceptibles et ne nécessitent aucune action de la part du conducteur. Le système choisit automatiquement le mode le plus approprié à la situation dans le but d’optimiser au mieux les émissions et la consommation tout en assurant une conduite réactive et agréable.
Dacia Jogger Hybrid : Efficacité et plaisir de conduire
Première motorisation hybride de Dacia, la motorisation du Jogger Hybrid 140 offre une efficacité maximale à l’usage avec une réactivité dynamique à la pointe du marché, concrétisée par un passage de 80 à 120 km/h en seulement 8,7 secondes (sur la version 5 places, 8,8 secondes sur la version 7 places).
Le freinage régénératif, combiné à la haute capacité d’auto-recharge des batteries de 1,2 kWh (230V) et au rendement du système optimise la consommation. De quoi obtenir jusqu’à 80% du temps de roulage en ville en tout électrique, sans changer ses habitudes. En mode tout électrique, Jogger Hybrid peut rouler de 0 à 65-70 km/h et ponctuellement (suivant la charge de la batterie et la législation locale) même à haute vitesse, jusqu’à 160 km/h.
En cycle mixte, Jogger Hybrid consomme 4,4 litres/100 km et émet 99 grammes de CO2/km. Son volume de coffre n’est pas pénalisé par la batterie logée en lieu et place de la roue de secours : 708 dm3 en 5 places, de 160 à 595 dm3 en 7 places. Et toujours un volume de coffre maximum jusqu’à 1.819 dm3. Jogger reste ainsi fidèle à sa vocation familiale, polyvalente et à son habitabilité.
Caractéristiques techniques
Energie : Hybride (Essence/ Electrique)
Moteur essence: 1.6 litre
Cylindrée (cc) : 1.598
Batterie : 1.2 kWh – 200V
Puissance maxi (ch/kW) : 140 / 105
Couple maxi (Nm) : 149 ICE / 205 électrique
Boîte de vitesses : BVA
Consommation mixte (l/100 km) : 4,4
Accélération 0-100 km/h : 10 secondes
Finition Extrême (DH) : 256.900
Equipements
Sur la finition Extrême
Design outdoor spécifique avec protections de porte et stickers latéraux avec motifs topographiques, Décoration brun cuivré (rétroviseurs extérieurs, logo Jogger sur les barres de toit, baguette décorative antibrouillard, rétroviseurs extérieurs brun cuivré, logo Dacia sur le hayon), Jantes aluminium 16 pouces noires Mahalia Black avec logo brun cuivré, Antenne type requin noir brillant, Sellerie mixte TEP MicroCloud lavable avec surpiqûres couleur brun cuivré et embossage avec l'emblème Dacia, Décoration brun cuivré (baguettes de décoration sur les panneaux de porte, grilles de ventilation), Planche de bord et accoudoirs des portes avant en TEP MicroCloud lavable, Commande d'ouverture de porte gris acier, Console centrale haute avec accoudoir central et espace de rangement, ABS (Système antiblocage des roues), ESC (Electronic Stability Control) + HSA (Aide au démarrage en côte), Allumage des feux automatiques, Airbag conducteur et airbag passager avant, Airbags latéraux avant, Aide au parking arrière, Caméra de recul, Aide au parking avant et avertisseur d'angle mort, Frein de parking électrique et console haute avec rangement fermé et accoudoir, Détection de pression des pneus, Kit de gonflage, Système de fixation Isofix pour siège enfant aux places latérales arrière rang 2, Direction assistée électrique à assistance variable, Combiné d'instrumentation couleur de 7 pouces, Limiteur et régulateur de vitesse, Rétroviseurs extérieurs dégivrant à réglage électrique, Climatisation automatique, Condamnation automatique des portes en roulant, Carte mains libres, Lève-vitre impulsionnel conducteur, Lève-vitres arrière électriques, Volant réglable en hauteur et en profondeur, Prise USB avant, Prises 12V avant et arrière, Ecran multimédia compatible Android Auto et Apple, CarPlay avec réplication smartphone via un câble USB (radio avec écran tactile 8 pouces et 4 haut-parleurs), Navigation multimédia (en option).
Mohamed Akisra
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