Régions industrielles spécialisées, usines ultra-automatisées, plateformes flexibles et production pensée pour l’export: l’automobile chinoise s’appuie sur un outil industriel massif et moderne.

Marques, sous-marques, labels premium ou export: l’automobile chinoise repose sur une organisation industrielle précise.

Sept groupes dominent aujourd’hui l’automobile chinoise: BYD, SAIC, Geely, Chery, Changan, FAW et Dongfeng. Publics ou privés, ils produisent en millions d’unités, maîtrisent les technologies clés et exportent massivement, couvrant tous les segments.

La Chine s’impose comme le centre de gravité de l’automobile mondiale: Près de 30 millions de véhicules vendus par an, premier exportateur depuis 2023 et leader incontesté de l’électrification.

En deux décennies, la Chine est devenue le premier marché automobile de la planète et un centre stratégique d’innovation dans le secteur.

Avec le BJ30e, qui vient d’être lancé au Maroc, BAIC mise sur un SUV hybride taillé pour l’aventure, personnalisable et bien équipé, proposé à des tarifs compétitifs pour séduire les amateurs d’évasion et de polyvalence.

Comicom introduit le Mahindra XUV 3XO au Maroc. Ce SUV compact mise sur un design affirmé, des technologies avancées et des aides à la conduite de niveau 2 pour renforcer la présence de la marque sur ce segment clé.

BYD, via Auto Nejma, devient sponsor officiel des Impériales Week 2026 à Casablanca. Un partenariat stratégique qui renforce sa visibilité et affirme son positionnement dans la mobilité durable et l’innovation.

Du 1er au 5 avril 2026, le Ladies Caravan relance son rallye solidaire féminin entre Marrakech et Chegaga. Une 5ᵉ édition mêlant aventure, engagement social et valorisation des territoires du Sud marocain.

M-Automotiv vient d’inaugurer officiellement un showroom Renault et Dacia à Hay Riad, à Rabat. Une ouverture stratégique qui illustre son expansion, sa proximité client et accompagne une croissance soutenue de ses ventes.